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廣州鋼結構訊:某市首座全鋼結構“箜篌外型”雙層橋合龍
發(fā)布時間:[2015-5-13] 查看次數:5523
廣州鋼結構
訊:某市首座全鋼結構“箜篌外型”雙層橋合龍
2015年5月10日上午,隨著新斜港大橋主拱最終一塊風撐合龍,某市首座全鋼結構的雙層橋2萬多噸鋼節(jié)段現已全部安裝到位,大橋的整體相貌現已初步成型,也為本年8月底高架橋面通車奠定了基礎。
作為某市市東環(huán)快速路南延項目的重要節(jié)點,新建的斜港大橋為全鋼結構雙層拱梁組合體系的特大橋,整體外型按照中國古典樂器箜篌進行規(guī)劃,總長1062米,其中主橋長318米,跨徑布置為南北各69米的邊跨和180米的河中跨。大橋的上下兩層都能通車,上層與東環(huán)快速路南延段相接,按80公里/小時速度規(guī)劃,基層為地面道路,雙向8車道的橋面寬度是老橋兩倍,優(yōu)美的外型使它和西側的寶帶橋交相輝映。整座橋由334塊大小鋼節(jié)段吊裝拼接完結,就像“搭積木”一樣,這些鋼節(jié)段最重的近200噸,輕的有5噸多,總共2萬多噸。
“大橋主拱上的風撐總共有15塊,最終一塊風撐合龍標志著斜港大橋關鍵性工序結束,主拱的對接也是整個項目最難的部分。現在看到的橋梁外型現已跟效果圖差不多了。”負責施工的高級工程師介紹,由于是全鋼結構,最終合龍的對接精度要求較高,橋梁標準的對接精度要求誤差控制在15毫米內,而斜港大橋的擺布和高度誤差均在5毫米內。“接下來咱們要進行橋面的瀝青鋪裝,整橋的油漆涂裝,以及施工護欄、施工照明、交通安全等隸屬項目,為與東環(huán)南延一期項目一起通車做好準備。”
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